拿督古文椲博士教授将时间和精力投入在自己钟爱的业务上，透过工作体验人生，乐此不疲。如今他更满怀信心开辟新赛道、开阔新格局，人生继续精彩！现年59岁的古文椲，出生于山明水秀的霹雳州太平。他就如丰富的雨水滋养长大的树苗，如今在业界鹤立鸡群，独占鳌头。
自拉曼学院毕业后,古文椲就投身 JVC 公司，后来经过拉曼同学介绍，进入豐隆雅马哈摩托私人有限公司（HLYM）任职,直到今天。1991年加入HLYM，转眼便是 32年。古文椲在2015年成为雅马哈的董事经理，并在2020年成为豐隆工业上市公司（HLIND）的集团董事经理。
如今，古文椲不仅管辖摩托的部门，也看管海事（Marine）的部门，同时亦负责 Guocera 地砖部门。
电动摩托车时代
摩托车在我国是基本且重要的代步工具，即使在大城市里常见到公共交通工具如巴士、计程车、汽车和轻快铁，然而摩托车仍然极受欢迎，其经济实惠的价格和便利性，使它至今依然屹立不倒。
你知道吗？豐隆代理的雅马哈摩托车在马来西亚市场的占有率为50%，也就是说，在路上每两辆摩托车，其中一辆就是雅马哈。
古文椲指出,一般骑乘摩托车的人士主要为 B40 群体，希望政府降低摩托车税，协助降低大家的生活负担。另外，随着环保意识逐渐提高，摩托车未来或将被电动摩托车取代。
他透露：“电动摩托车已经开始在我国推出，大部分是中国品牌，目前暂未引进日本品牌。”
“要在我国落实电动摩托车，需要一段时间慢慢转变。我们的顾客大部分是巫裔同胞，他们喜欢发动摩托引擎时的声响，然而电动摩托车就没有这种声响。再说，电动摩托车不适合在高速公路上行驶，除非路上已建设齐全的电力供应站。”他认为，若与电动摩托车比较，电动汽车会比较快在我国全面落实，而且电动汽车的接受度会比电动摩托车高。
我们比价值 不是比价钱
古文椲也提及过去两年的行动管制令，导致公司面对极大的挑战。他说：“我们的生产量深受影响，无法满足市场需求。疫情过后，我们再次面对严峻的挑战，那就是全球的半导体配件短缺。这个现象影响到一些较高等的电动型号。”
工程师出身的古文椲除了精通科技,也深谙商业脉搏。对他而言，红海（red ocean）竞争者众多，那是一片充满了厮杀交战的竞争市场，大家都在竞争寻找利润而忘了‘价值’的重要性。
至于蓝海，并不关注市场的正面竞争，反而致力于发掘潜在顾客和创造新的价值。
“我常和团队说，别在红海里竞争，我们卖的是生活方式而非摩托车，我们竞争的是价值，不是价钱。当我们卖生活方式时，就会有很多创意出来，从而为顾客增值。”古文椲分享商策略。
