商界时事

建立诚信关系 新经济模式的奠基石

Editor web-admin | January 17, 2019

如今的共享经济,是多年来不断随着年代、环境以及科技的演进,进化而成目前我们所看到的经济模式。”——拉曼大学经济学高级讲师夏伟文

 在数码科技还未如此发达前,其实共享经济已经扎根儿地融入当时所有人的生活,好比如与邻居借用器具,互相帮助的情况。由于当时并未有科技平台将这种模式放大,甚至重磅出击地顶着这个经济模式去经营,才会让共享经济“埋伏”已久。

拉曼大学经济学高级讲师夏伟文指出,共享经济能变得那么普及化,绝对不是突然兴起的经济革命。“如今的共享经济,是多年来不断随着年代、环境以及科技的演进,进化而成目前我们所看到的经济模式。”

他说,消费者们所看到的共享经济,是往日邻里间所见的借用工具,互相交换所需物品演变而成。唯一不同的是,还未商业化的共享经济,本着互相帮助的精神为出发点,而今时今日的共享经济,则是以闲置产业赚取额外的金钱。

 

初始并不是旨在赚钱

共享的原意是指“闲置资产“拿出来做商业收费的分享,而不是 “刻意”创造商品以共享名义行“租赁”的商业行为。共享经济的初始,并不是旨在赚钱,而是善用多余资源;但当它出现在经济低迷的环境时,自然而然会以谋取利益的出发点进行,从中赚钱。以先进的网络科技,手机软件平台结合而成的新版共享经济,在人手一机的时代里更能够发光发热,因而打响了共享经济的名号。

许多专业学者认为,共享经济是在经济不景气之时冒出头来,广泛被使用来赚取额外的收入。但是,只要经济复苏,人民生活重新跟上轨道,不需要这样的经济模式来赚取外快时,它渐渐地也将会被淘汰。

但是,夏伟文认为,共享经济主要是利用产业主人的闲置产业来赚取外快,而目前的网络召车司机也因为人云亦云的高收入,蜂拥而至;他相信在未来的日子里,将会出现僧多粥少的局面,同时让传统业者有机可趁,跟上脚步。

他解释,当网上召车司机数量激增时,消费者固然有更多选择与便利,但是因为前者的收入自然因为竞争激烈而减少,导致与传统行业无异,形成一种同等竞争。

 

提醒传统经济要创新

 正当共享经济突然在科技时代里冒出头,仿如雨后春笋般地成长时,已经习惯过去传统经济模式的消费者,面对突如其来的新消费模式或藏着许多疑问,甚至难以消化的局面。传统经济业者,需要跳出墨守成规的框架之余,还要创造出与科技相符的竞争力。

要说新共享经济为目前的传统经济模式带来威胁,不如把它喻为正面的冲击,是一种良性的竞争,也是传统经济跨前一大步的动力。夏伟文指出,共享经济的发展与速度,已经成为各界不容忽视的势力。要是传统经济的整体体系已经达到稳定且与时并进的水准,并不会那么容易被淘汰,甚至感受到前者迎头赶上的余震。

“在共享经经济突然崛起的大环境上,传统经济业者应该精益求精,克服传统模式与科技的隔阂,重新融入整个充满科技的经济体,登上更亲民且令人印象深刻的另一高峰。虽然共享经济在马来西亚算是刚要起飞的新经济模式,但是以目前出租车司机较早前的抗议行为来看,它已经成为不容忽视的一股新势力,提醒着传统经济,再不创新、进步,就要被淘汰了!”

 

履行共同爱惜的责任

共享经济越唱越响,也代表着消费者的各种共享需求量增加,但是在面对突如其来的“共享热潮”时,本身的利益是不能忽略的,因此需要掌握各种自我保护的常识和安全意识。目前,不少共享经济平台如Uber、Grab或Airbnb都拥有本身对顾客的承诺与保障,甚至为了避免罪案发生而特别设置的紧急呼叫按钮或一些求救措施,都能让消费者更加安心使用。

“诚信二字在中华历史甚至古今中外的经商环境下,受到重视。追溯起旧时中国与多国进行交易时,都无需合约证明,凡事只靠着“诚信”去完成经济活动。然而,共享经济在产业拥有着与顾客间素未谋面与无合约可言的关系,就是凭着两方之间的信任,才能完成交易。

在这方面,夏伟文指出,以“诚信”二字建立起的买卖关系,能培养出双方更加可靠的经济环境。他也说,少了白纸黑字的交易关系,让双方更加相信对方,更放心地完成交易。以“诚信”搭建而成的经济交易,是非常成熟且稳定的关系,在没有条约证明的情况下依然能保持信用,日后便能缔造出一个更健康的经济体系。

有人说,共享经济其实就是一面人民品行的照妖镜,在共同享有使用权的同时,是否也履行了共同爱惜的责任。几个月前,曾出现数个分别在台湾、澳洲关于Obike共享单车遭恶意丢弃的报导,让大众对相关人民素质感到质疑。

但是,夏伟文指出,人民素质其实并不只是能够在共享经济中看得一清二楚,而是在生活中的大小细节,与公物的接触与态度都能观察出品行。他举例,消费者在快餐店用餐完毕以后,未自行收拾杯盘狼藉的桌面,增加快餐店员工的负担。尤其是现在许多快餐店开始聘用有工作能力残疾人士,消费者也应该体谅。

 

共享时间少被推崇

 另一方面,在这个什么都能共享的年代,夏伟文说,唯独时间与教育的共享,并没有受到关注。这将会为妇女或一些家庭主妇带来就业机会与便利。他曾听闻有关共享托儿所的概念,让妇女将孩子寄托在托儿所内,计算托儿的时间的同时,也要求有关妇女也挺身而出为托儿所服务。

“欠下托儿所多少时间,就需要在托儿所内还回将孩子寄托在托儿所内的时间,在托儿所内服务,照顾其他小孩或付款予托儿所,给予自愿服务的妇女。”此外,他说,这也将为家庭主妇开启另一个就业机会,除了将孩子寄托在托儿所外,也能賺取外快。

由于共享经济里得产业持有者来自不同的单位,因此在雇用时,均能够以不同个体组成并为为相关平台提供服务。尤其是一些网上召车服务,在征用司机时,并未能证明相关司机不属于其他竞争者公司,因此更容易让不法分子有机可趁。

在此,夏伟文也不排除将出现恶性竞争的情况,存在着竞争者恶意潜入破坏的可能,让整个共享经济的环境蒙上一片阴影。

大马共享平台循序渐进

共享经济在大马没有经历像中国般的蓬勃发展导致饱和现象,进而引发过剩危机,一些有想法的投资者相继开发不同领域的共享平台,相信在周详的布局和踏实的经营模式,这条共享之路得以安稳地走下去。

GoCar

2016年2月,新兴汽车共享平台GoCar推出了,目前是我国最大的手机App租车平台,跳脱了传统的租车模式,全程无需通过繁杂的文件处理和面对面交车程序。用户只需使用手机App登记和预订,然后到指定的取车地点,利用App解锁车门,再使用App提供的密码解开车内杂物箱的钥匙盒取得车匙,就能开走所租借的车了。手机App会开始计算用车时间,使用后把车子停放回原地即可。

除了顺应时代而使用手机App租车,GoCar和一般传统租车服务不同之处在于,传统租车公司普遍上按日计算租车费用,而GoCar则可按时计算,即最低租用时限为1小时,同时也有按日和按月计算的形式。每小时收费14令吉90仙、每日收费99令吉起、每月(30天)收费1980令吉,并以App内的网络支付平台缴付租车费。

目前该公司拥有约100辆日产Almera轿车和Grand Livina 7人座休旅车(收费有别),分布在巴生河流域逾50个人口密集的住宅区、商业区及吉隆坡国际机场与第二国际机场等地。GoCar App也设有“帮助”(Help)服务,设有24小时客服,为新用户或不熟悉使用App的人士提供实时支援,同时在接近车子使用时限时,客服也会致电用户归还车子到取车地点。

 

Mula Car

继GrabCar成功取得市场占有率后,另外一个全新的共享汽车服务Mula Car在去年开始在市场上运作。其实,这项服务是曾闹出金钱游戏风波的MBI集团在去年跨足的新领域,推出的服务类似现在通行的Uber和GrabCar电子召车服务。

一开始先在槟推出的Mula Car,功能方面上的电子召车服务相似,用户需要下载其手机应用程式就能开始想用服务。目前,此服务已经扩大服务范围至吉隆坡。不过,这并不完全是共享服务,去年3月,MBI就雇佣了约150辆迷你多用途车与25辆货车,一直沿着槟城的街道上运作。用户可以选择使用现金或是MBI 旗下的M币付费,并且提供了即时乘车、预订车程以及特许服务。

Penguin Share

为了推动社会贯彻共享经济概念,陈育杰创造Penguin Share物品租用平台,希望通过该平台打造出一个共享社区,促成人与人之间的连接。Penguin Share物品租用平台(penguinshare.my)于2017年4月推出,共有多个分类组別,包括书籍、家用电器与傢具、工具、旅游与运动、派对与活动用品、服饰、电子与办公物品、游戏及光碟软件等。很多物品都可共享,如电钻、帐篷、书籍及羽毛球拍等,只要拥有者愿意出租,同时有人租借,交易即成。

要参与Penguin Share物品租用平台,首先需注册成为会员,之后可选择將物品发佈上网放租,或者寻找想要租用的物品。每个发佈上网的租用物品,都有列明租金、租用时间、交易地点及商品的描述等,方便租用者筛选。为了避免出现损坏,有些业主会征收抵押金。另外这平台也设有评分制度,以确保租用服务得到监督和评估,建立起口碑。虽然如今Penguin Share物品租用平台只能暂以面交方式交易,但未来会进一步增进该平台的功能和特性,如设有物流邮递服务及保险选项等。

金门豪华服务套房公寓

豪华云顶集团(美国)上市公司和Lembara Beruntung私人有限公司联手打造全马第一个采用共享经济概念经营模式的金门豪华服务套房公寓。拥有99年土地权的“金门”耗资6亿令吉打造,位于吉隆坡金三角中心地带,计划在2018年上旬开始动工,预料2021年杪竣工。

60层楼高的金门,共有600个单位,每套房面积平均是500平方尺,内有1房1厅,备有顶级设备和装饰,提供高端设施,如空中厨房、空中酒吧、奥林匹克水准无边界空中泳池和停车场等。

每个单位的地契分为12份,意味着最多12人共同拥有1个单位的产权,而价格依据楼层而定,1至17层楼价格为1万9000美元(约8万令吉)、17至34楼为2万1000美元(约8万5000令吉)、34至50楼则是2万3000美元(约10万令吉)。投资者在缴付8万令吉后就无需付款,待3年后工程竣工,合格证发出后才需要开始需缴付每月350美元的维护费(适用高达10年)。

投资者每年可享有30天房夜的权益,可以选择入住或是出租,投资者可自行推广,跟随250美元市价把套房出租赚取利润,或把房权售回给该公司经营,每晚可获得100美元。该公司也迎合最新科技,创建手机应用程式,让海内外的投资者能安全地透过互联网与世界进行交易,并且接受比特币进行交易。

 

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