NO.1
做难做的事，才更容易成功。
2015年，滴滴上线，当时同品类打车软件很多，为了在市场站稳脚跟，获取更多用户量，很多打车平台都采取了烧钱机制，对司机与乘车用户进行双向现金补贴，但扛到最后，杀出重围的就只有滴滴打车。
正是在这种高额度双向补贴机制下，曾引发司机行业的薪资大波动，最早一批开始跑滴滴的司机们获得了互联网短期租车的红利，月入一两万也成为了可能。
于是，很多工薪白领，开始慌了，自己一个月辛辛苦苦，干的牛马活，经常耗脑过度，不过几千块，还不如去开滴滴，轻松又自在，月入过万。
记得，当年我打车回家路上就和一滴滴师傅聊过，他原本是在国企上班，但那几年收益也不怎么样，每个月就那么几千块的工资，供房供车，稍有不慎，真的是要吃土。
开始听别人说跑滴滴来钱快，最初也只是上下班跑跑，挣点零花钱，没想到跑了一周，进账不少，快赶上自己大半个月工资。
于是，这大哥干脆就把工作辞了，做起了专职滴滴司机。
他说，身边还有更疯狂的应届毕业，不想找工作，为了跑滴滴直接去买了辆十几万的车。
4年后，可能是因为一直对滴滴司机收入比较关注，所以每每打车我都会问问他们关于开滴滴赚不赚钱的问题。
现在大多数司机的回答是：并不赚钱，因为竞争不再，商机已过，大部分只是混个温饱。所以，很多人又回到了工作岗位，做起了兼职司机。
不过当他们再次走上岗位，发现和别人的差距已经形成。
当年并排格子间的小伙伴，混成了主管；一起毕业的同班同学，如今也是十八般武艺藏身。
有些事，门槛不高，来钱快，但它不指向成功，只是商业泡沫的假性产能。
如果一个行业的从业门槛不够高，我们应该警惕，而不是应该高兴。因为大家都可以做，大家都来做，最后就是大家都挣不到钱，恶性竞争。
真正让你获得成功的，其实是难做的事情。
选择走一条更难的道路，因为更难的道路，看似狭窄，其实更好走；因为旁边那条简单的道路，看似宽阔，但是塞满了人。
这是一种比较思维，也是一种逆向思维。
NO.2
“只有做难做的事，才更容易成功。”
这句话来自犹太人必读的启蒙级书籍《塔木德》，原文有句话就是：难做的事情容易成功。
这个思路和硅谷许多成功企业家也不谋而合，Google X的CEO阿斯特罗·泰勒刚刚加入谷歌的时候，他对佩奇说：“我想做一个创新实验室”，但是佩奇摇头说这个太普通了。
但如果他的目标是开100家便利店呢，他就不能用常规思路了，他必须去找投资，搭建团队，进行股权激励和资本化运作，引入特许经营和连锁加盟，只有这样才有可能开100家店，如果自己慢慢熬，一家店一家店开，那很难开100家店。
如果两个同样资源能力的人，一个的目标是开五家店，一个目标是开100家店，也许后者反而能借助资本和模式改进更快的达到目标。
在历史的折页里，我们也能看到这个逻辑成就的奇迹。
比如淘宝的诞生，支付宝的使用，微信的出现，今日头条的降世，抖音的风靡。无不诉说着一个道理，那些看似遥不可及的高难度事情，一旦做成，就是莫大的成功。
有时候在容易的事中去获得成功，比在有难度的事情上取得成功的门槛更高。
NO.3
其实，不管做什么事，我们都得明白自己的护城河在哪，尤其是商业领域，要知道客户为什么选择你而不是别人。
客户不会对你忠诚，在商业世界能让客户始终如一的只有价值，更好的服务，更低的成本。
投资人很喜欢问一个问题：你们做的事情，如果让其他公司做，有什差异，你们的核心竞争力在哪。
核心竞争力就是你护城河，是你安身立命的根本。
2018-2019是经济寒冬季，很多企业兜了一圈，最终只能领盒饭，走向市场舞台，周围的人异口同声，说着市场环境不好。
而对于基础夯实的优质企业来说，这是最体现他们异于常人的核心竞争力的时候。
不仅未受到影响，反而很多公司实现了低价收购同行，垄断市场，占领高市场份额的目标。
行业不景气时，这些领先于人的公司，却在急速扩张。别人的危机，成了他们的时机。
所以，我们自己要清楚两个问题，尤其是跻身商界的人，需要不断问自己：
第一，我所在的行业，是不是一个有门槛的行业？
若没有，或许你该换个行业，因为这个没有天然壁垒的行业一定会形成恶性竞争，最后劣币驱逐良币；
第二，我们现在做的事情，是不是有挑战力的事情？
为什么要有挑战力，有挑战力的事情才能磨砺、成就一个人的能力。月入两万的专车司机，不如月薪两千的腾讯实习生，这是因为难度不一样，未来前景不同导致的。
总结而言，做难得事情，才更容易长久持续地成功；如果一直做简单的事情，看似目前小成，日后一定会失败。
比如华为一直做芯片，而联想一直做代工，结果一目了然。
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难做的事情，和容易做的事情，你怎么选择呢？
