【任何时间 任何地点 自动化】

3年前，创新工场（Sinovation Ventures）的李开复曾说过：“共享经济才刚开始，大部分服务业都会被颠复。”

共享经济在这几年发展得相当蓬勃，大部分的服务业都被颠复，服务中介必然有灭顶之灾，服务者也会面临各种挑战。可是，看似共享经济在新世代里独领风骚之际，中国的共享经济泡沫首先被戳破，去年12月被爆出共享经济氾滥，带动此风气的共享单车首当其冲。泡沫化的结果就是出现一大片“单车坟场”，形成难以解决的垃圾问题。

很多人都会混淆共享经济和租赁经济，因为这两种经营模式确实有共同的地方，可是核心价值确是有差别的。走到2018年，下一波共享经济是泡沫化现象继续发酵，还是有机会转型，迈向百花齐放的境地呢？

共享经济是一个很好的“概念”，但被商业化后，就变成是一个集资的“口号”，若没有更实际的商业模式，是无法从中获利。到底什么是共享经济？重点在于平台累积的消费者资料，而不只是“共享”的口号。

企业裁员助长共享经济

 共享经济，指付出闲置资产的单位，让其他人拥有使用权，并且得到回报。分享闲置资源者则为闲置的资源创造价值。这个概念源自于美国，此术语最早由德克萨斯州立大学社会学教授Marcus Felson以及伊利诺伊大学社会学教授Joel Spaeth的论文中提出。

 就在美国许多大型企业为了成本利益，精减机构开销、提倡外包业务时，可怕的裁员景象此起彼落。面对窘境，突围而出的共享经济，为社会创造了另一番景象，根据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics），在共享经济中扮演“执行者”角色的“独立员工”（比如：Uber司机）的数量增长迅速；而共享经济比传统创业经济的发展更快。

因此，美国于2008至2009年间的创业活动衰退，甚至大幅下降至2013年。根据考夫曼创业基金会，相比于1997年7.8%的创业公司，2016年为止，仅有6%的美国成年人拥有公司业务。

虽然如此，近期也有许多因共享经济而萌芽的创业模式，为市场提供了一种新思维，充分利用自身资源，通过互联网与科技平台以最低投资成本创业的优良环境。在全球的共享经济发展趋势上，回顾2015年，当时已经有17家共享经济公司的市值超过10亿美元，而当时有大部分的公司与金融风暴时期成立。

有风车国之称的荷兰，其首府阿姆斯特丹于2015年开始倡导共享城市的概念。虽然初始时期，引起正反两极的声浪，但最终在广泛发展以后，共享，在该城已经见怪不怪了，甚至成了佳话。当地已经把共享经济美善用得淋漓尽致，为它穿上人性化兼具美德的衣装，把阿姆斯特丹打造成一个优质、充满人情味的共享城市。

共享经济模范国

如雨后春笋般冒出来

这个经济概念于这几年才开始流行起来，最主要的特点在于由第三方创建以信息技术为基础的市场平台。虽然共享经济的未来发展备受看好，但事实极有可能并非如此，因为共享经济只是在经济低迷之时一种暂时性的替代方案。

尽管如此，共享经济在马来西亚依旧犹如雨后春笋般冒出头来，从Uber、GrabCar、Airbnb开始，不断出现了更多以共享模式经营的新兴领域。与共享经济相仿的租赁经济，也搭上这次的发展列车；虽然存在已久，但却因为网络与科技突飞猛进的转变而再次发光。

共享经济VS租赁经济

收入复合增长率预测

单位/%

P2P借贷和众筹        63

线上员工                    37

P2P住宿                    31

汽车共享                    23

影音串流                    17

店铺租赁                    5

民宿与旅馆                4

书籍出租                    3

汽车出租                    2

DVD出租                   -5

盈收成长预测

单位/亿美元

2025年

共享经济        3350

租赁经济        3350

2013年

共享经济        150

租赁经济        2400

数据来源：PWC

造就租借经济复生

共享经济近年来的发展速度异常惊人，尤其在中国更加出现一种倍增的趋势，震撼全球。根据数据统计，中国于2016年的共享经济交易额高达3.45万亿，而这一项交易额也在2017年呈现迅猛增长的情况。

有关报告预计，中国2020年的共享经济规模占比GDP有望达至10%，2025年或有可能高达20%。尤其在目前中国“什么都能共享”的经济环境中，出自共享经济理念的租借经济层出不穷，甚至让大家都搞混了两者真正的寓意。

其实，MoBike、共享充电宝、共享睡眠舱等等，这些点子的概念与共享经济相仿，但在运营模式上却与共享经济貌合神离。尽管如此，共享经济也只能作为经济低迷时期的过度期经济，唯有将共享经济理念发挥得淋漓尽致，演变成更多扩展的机会，才能在市场上分一杯羹啊！

与此同时，烧得正火热的共享经济风潮也在好几年前进军马来西亚，Uber、Grab和Airbnb都是时下你我都熟悉不过的共享经济公司。其实，共享的概念，早在科技不发达的时代已经埋伏在我们生活中，只是近几年趁网络与移动科技发展，再次燃烧开来。

共享汽车走向合法化

无论是Uber还是GrabCar，这些共享经济的营运模式在马来西亚原本皆属于非法经营的公司，因为在马来西亚法律中，特別阐明私人轿车不作为商业用途。有关举动违反了《2010年陆路交通法令》第16条文（用私家车载送付费乘客）、第41条文（违反条件）、第80条文（无照载客），以及《1987年陆路交通法令》第41条（没有公共交通车辆执照）。

当前马来西亚所有网召车服务的营运模式，都游走在法律灰色地带，而网召车司机在新法令未通过之前，依然都是在违法载客。但是来到2017年4月事情就有了转变，大马政府准备提呈《2017年陆路公共交通修正法案》（ Land Public Transport (Amendment) Act 2017），将网召车列为公共交通服务。

有关修正案第14（1B）条文规定，电子召车车辆属于公共交通服务，必须向商用车辆执照局进行登记。修正案第26A条文也阐明，网召车公司必须申请仲介商执照（License of intermediation business）才能营业，否则将被罚款不超过50万令吉，或被监禁不超过3年，或两者兼施。

当局在发出有关执照时，将会设下特定条件，包括说明经营的业务类别、为顾客提供的服务、保护顾客安全措施及必须遵守的表现标准。根据多种由政府提出的法案修正，欲合法化网召车，可见管制相关领域的法律呼之欲出，而目前并没有一项全面性的法律，在管制处于灰色地带的共享经济。

Uber尚无法转亏为盈

共享经济代表之一的Uber，自2009年创立以来，连年亏损，2016年的亏损金额是28亿美元，虽然营收仍在成长，但在连续亏损的情况下，连一向支持的投资人都开始产生怀疑。

比Uber早1年创立的Airbnb则在2016年开始获利，同时计划将单纯的房屋分享平台的商业模式，转型为一个全领域服务旅游平台，提供消费者一站式服务，包括短途旅行食宿、酒店预订、航班和沦车租赁。许多新型态的创业打着共享经济的名号，但实际上并没有“共享”之实。放眼看看各种“共享商品”，也只有Airbnb和Uber算是共享。

任何一个商业模式要成功，就是要收入高于成本，而且让收入能稳定成长，成本逐步降低，以提高获利率。Airbnb和Uber都是发展出一个交易平台，在本身无资产的情况下，透过交易平台将“有资产”的供给方和有需求的消费者串连起来，其关键在于平台使用的便利性，以及交易成本低于供需双方透过传统方式交易所需付出的费用，说穿了，就是一个新型态的“通路”。

共享巨头比一比

共享单车出现倒闭潮

中国共享单车出现倒闭潮，去年已有悟空单车、町町单车、酷骑单车、3V Bike、小蓝单车和小鸣单车等6家倒闭，呈现了共享经济的另一面。自从Uber、Airbnb等商业模式出现，“共享经济”一词成为近年来热门的创业方向，除了共享单车外，还有共享雨伞、共享篮球等“匪夷所思”的新型态创业，但能成功者屈指可数。

共享单车泡沫化3大致命伤：

1. 车辆的管理和维修费用极高
2. 消费者的使用观念和公德心尚不足
3. 相同的模式已涌入太多业者

台湾的YouBike是不一样的经营模式，由于有政府的支持，在借还车的规划都比后来加入的OBike要好的多，而且YouBike的车况维持的很好，租用费用也不贵，很容易受到使用者的欢迎。

OBike虽然打着无椿式借还车的便利性，但要挑战消费者的公德心，以及已经有市场口碑的YouBike，是真的想在台湾获利，还是希望能以共享经济之名吸收资金？就看Obike接下去要怎么应对市场的反应。

2017年以来，中国最少有28家业务涉足共享经济的初创企业宣告倒闭，当中包括共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享玩具、共享雨伞以及共享睡眠仓等概念。