3年前，创新工场（Sinovation Ventures）的李开复曾说过：“共享经济才刚开始，大部分服务业都会被颠复。”
共享经济在这几年发展得相当蓬勃，大部分的服务业都被颠复，服务中介必然有灭顶之灾，服务者也会面临各种挑战。可是，看似共享经济在新世代里独领风骚之际，中国的共享经济泡沫首先被戳破，去年12月被爆出共享经济氾滥，带动此风气的共享单车首当其冲。泡沫化的结果就是出现一大片“单车坟场”，形成难以解决的垃圾问题。
很多人都会混淆共享经济和租赁经济，因为这两种经营模式确实有共同的地方，可是核心价值确是有差别的。走到2018年，下一波共享经济是泡沫化现象继续发酵，还是有机会转型，迈向百花齐放的境地呢？
共享经济是一个很好的“概念”，但被商业化后，就变成是一个集资的“口号”，若没有更实际的商业模式，是无法从中获利。到底什么是共享经济？重点在于平台累积的消费者资料，而不只是“共享”的口号。
企业裁员助长共享经济
共享经济，指付出闲置资产的单位，让其他人拥有使用权，并且得到回报。分享闲置资源者则为闲置的资源创造价值。这个概念源自于美国，此术语最早由德克萨斯州立大学社会学教授Marcus Felson以及伊利诺伊大学社会学教授Joel Spaeth的论文中提出。
就在美国许多大型企业为了成本利益，精减机构开销、提倡外包业务时，可怕的裁员景象此起彼落。面对窘境，突围而出的共享经济，为社会创造了另一番景象，根据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics），在共享经济中扮演“执行者”角色的“独立员工”（比如：Uber司机）的数量增长迅速；而共享经济比传统创业经济的发展更快。
因此，美国于2008至2009年间的创业活动衰退，甚至大幅下降至2013年。根据考夫曼创业基金会，相比于1997年7.8%的创业公司，2016年为止，仅有6%的美国成年人拥有公司业务。
虽然如此，近期也有许多因共享经济而萌芽的创业模式，为市场提供了一种新思维，充分利用自身资源，通过互联网与科技平台以最低投资成本创业的优良环境。在全球的共享经济发展趋势上，回顾2015年，当时已经有17家共享经济公司的市值超过10亿美元，而当时有大部分的公司与金融风暴时期成立。
有风车国之称的荷兰，其首府阿姆斯特丹于2015年开始倡导共享城市的概念。虽然初始时期，引起正反两极的声浪，但最终在广泛发展以后，共享，在该城已经见怪不怪了，甚至成了佳话。当地已经把共享经济美善用得淋漓尽致，为它穿上人性化兼具美德的衣装，把阿姆斯特丹打造成一个优质、充满人情味的共享城市。
共享经济模范国
| 国家 | 概况 |
| 荷兰 | 除了Uber、Airbnb之外，在阿姆斯特丹，Peerby、Snappcar、mywheels、Djeepo等等都是家喻户晓的共享经济软件，从租车、借用用品、腾出闲置的地下室借给需要的人，到共享咖啡馆，已成为每日不可或缺的元素。 |
| 英国 | 拥有共享经济全球业务的十分之一，超过法国、西班牙和德国的总和；到了2025年将从预计的7.37亿美元暴增至133亿美元。此外，该国2017年初还宣布对利用共享经济领域赚钱的人税收减免，以鼓励该国政府的“微小创业者”概念。 |
| 法国 | 当地人更注重的是透过经济去享受生活，好比Bla Bla Car，名称中的“Bla Bla”代表着聊天，因此乘客和车主上网注册时可以选择聊天程度，因为这就是一个“借用”共享经济，搭顺风车、交友、聊天的平台。 |
| 意大利 | 该国政府将103座城堡送给世界各地有意拥有的人。新业主必须承诺装修即翻新这些城堡，作为旅游胜地。其中可以翻新成酒店、水疗中心、或者是餐厅等等。成功申请者将有9年的使用期，到期后亦可以续约。 |
| 加拿大 | 当地一家2013年成立的“厨具图书馆”，备有2000件各种高端厨具，如食物脱水机、意大利面压制机、冷冻酸奶机等等。用户只需要每年缴付50美元，就能借用。这里的每一件厨具都有4位数编码，并由管理员手工记录到电脑里。 |
| 韩国 | 首尔于2012年宣布共享城市的宣言，其中主要的共享事业包括：共享书屋，类似小区图书馆的概念；共享童服，分享使用周期较短而被闲置的童服；共享房屋，让老年人与有需要的青年人进行配对组合来入住，而青年人需提供生活服务。 |
如雨后春笋般冒出来
这个经济概念于这几年才开始流行起来，最主要的特点在于由第三方创建以信息技术为基础的市场平台。虽然共享经济的未来发展备受看好，但事实极有可能并非如此，因为共享经济只是在经济低迷之时一种暂时性的替代方案。
尽管如此，共享经济在马来西亚依旧犹如雨后春笋般冒出头来，从Uber、GrabCar、Airbnb开始，不断出现了更多以共享模式经营的新兴领域。与共享经济相仿的租赁经济，也搭上这次的发展列车；虽然存在已久，但却因为网络与科技突飞猛进的转变而再次发光。
共享经济VS租赁经济
收入复合增长率预测
单位/%
P2P借贷和众筹 63
线上员工 37
P2P住宿 31
汽车共享 23
影音串流 17
店铺租赁 5
民宿与旅馆 4
书籍出租 3
汽车出租 2
DVD出租 -5
盈收成长预测
单位/亿美元
2025年
共享经济 3350
租赁经济 3350
2013年
共享经济 150
租赁经济 2400
数据来源：PWC
| 共享经济 | 租赁经济 | |
| 平台 | 主要以网络或软件接驳，搜寻相关产品与服务 | 主要以网络或软件接驳，搜寻相关产品与服务 |
| 产品/服务拥有权 | 由多个不同的业主组成，通过一个平台来获得客源 | 主要由一个业者所拥有，并且通过本身的平台来获得客源 |
| 产品/服务领域 | 交通（共乘）、空间（住宿）、产品以及无形领域（技术、时间） | 交通（共乘）、空间（住宿）、产品以及无形领域（技术、时间） |
| 商品/服务的存在性质 | 未被充分利用或闲置的产业，在他人所需之时派上用场 | 刻意生产出来的资源，供应予所需市场 |
| 盈利分配 | 主要营收均分配给相关业主，有关提供信息之平台以抽佣形式获得盈利 | 营收一律归产业拥有着所有 |
造就租借经济复生
共享经济近年来的发展速度异常惊人，尤其在中国更加出现一种倍增的趋势，震撼全球。根据数据统计，中国于2016年的共享经济交易额高达3.45万亿，而这一项交易额也在2017年呈现迅猛增长的情况。
有关报告预计，中国2020年的共享经济规模占比GDP有望达至10%，2025年或有可能高达20%。尤其在目前中国“什么都能共享”的经济环境中，出自共享经济理念的租借经济层出不穷，甚至让大家都搞混了两者真正的寓意。
其实，MoBike、共享充电宝、共享睡眠舱等等，这些点子的概念与共享经济相仿，但在运营模式上却与共享经济貌合神离。尽管如此，共享经济也只能作为经济低迷时期的过度期经济，唯有将共享经济理念发挥得淋漓尽致，演变成更多扩展的机会，才能在市场上分一杯羹啊！
与此同时，烧得正火热的共享经济风潮也在好几年前进军马来西亚，Uber、Grab和Airbnb都是时下你我都熟悉不过的共享经济公司。其实，共享的概念，早在科技不发达的时代已经埋伏在我们生活中，只是近几年趁网络与移动科技发展，再次燃烧开来。
共享汽车走向合法化
无论是Uber还是GrabCar，这些共享经济的营运模式在马来西亚原本皆属于非法经营的公司，因为在马来西亚法律中，特別阐明私人轿车不作为商业用途。有关举动违反了《2010年陆路交通法令》第16条文（用私家车载送付费乘客）、第41条文（违反条件）、第80条文（无照载客），以及《1987年陆路交通法令》第41条（没有公共交通车辆执照）。
当前马来西亚所有网召车服务的营运模式，都游走在法律灰色地带，而网召车司机在新法令未通过之前，依然都是在违法载客。但是来到2017年4月事情就有了转变，大马政府准备提呈《2017年陆路公共交通修正法案》（ Land Public Transport (Amendment) Act 2017），将网召车列为公共交通服务。
有关修正案第14（1B）条文规定，电子召车车辆属于公共交通服务，必须向商用车辆执照局进行登记。修正案第26A条文也阐明，网召车公司必须申请仲介商执照（License of intermediation business）才能营业，否则将被罚款不超过50万令吉，或被监禁不超过3年，或两者兼施。
当局在发出有关执照时，将会设下特定条件，包括说明经营的业务类别、为顾客提供的服务、保护顾客安全措施及必须遵守的表现标准。根据多种由政府提出的法案修正，欲合法化网召车，可见管制相关领域的法律呼之欲出，而目前并没有一项全面性的法律，在管制处于灰色地带的共享经济。
Uber尚无法转亏为盈
共享经济代表之一的Uber，自2009年创立以来，连年亏损，2016年的亏损金额是28亿美元，虽然营收仍在成长，但在连续亏损的情况下，连一向支持的投资人都开始产生怀疑。
比Uber早1年创立的Airbnb则在2016年开始获利，同时计划将单纯的房屋分享平台的商业模式，转型为一个全领域服务旅游平台，提供消费者一站式服务，包括短途旅行食宿、酒店预订、航班和沦车租赁。许多新型态的创业打着共享经济的名号，但实际上并没有“共享”之实。放眼看看各种“共享商品”，也只有Airbnb和Uber算是共享。
任何一个商业模式要成功，就是要收入高于成本，而且让收入能稳定成长，成本逐步降低，以提高获利率。Airbnb和Uber都是发展出一个交易平台，在本身无资产的情况下，透过交易平台将“有资产”的供给方和有需求的消费者串连起来，其关键在于平台使用的便利性，以及交易成本低于供需双方透过传统方式交易所需付出的费用，说穿了，就是一个新型态的“通路”。
共享巨头比一比
| Airbnb | Uber | |
| 成本支出 | 此平台所需的複杂度比Uber单纯，因此更新和维护成本也较低 | 为了切入市场，采取补贴策略，在成本支出上更是沉重的负担。 |
| 进入障碍 | 基本上对租屋市场而言是提供了新的供给，而且不涉及任何特许法规 | 跟原有的计程车市场抢生意，因此受到许多国家法规的限制，而现有计程车业者的反弹也更大。 |
| 规模经济 | 消费者来自全球，多年下来累积的消费者已渐形成可获利的规模经济，使其抽取房租佣金的营收足以支撑其系统更新和维护成本，就会开始获利 | 消费者限制在提供服务的区域，补贴政策一直无法达到损益平衡，又在各国政策限制和计程车业者反弹的因素下无法扩大市场，要想获利真的很难。 |
共享单车出现倒闭潮
中国共享单车出现倒闭潮，去年已有悟空单车、町町单车、酷骑单车、3V Bike、小蓝单车和小鸣单车等6家倒闭，呈现了共享经济的另一面。自从Uber、Airbnb等商业模式出现，“共享经济”一词成为近年来热门的创业方向，除了共享单车外，还有共享雨伞、共享篮球等“匪夷所思”的新型态创业，但能成功者屈指可数。
共享单车泡沫化3大致命伤：
- 车辆的管理和维修费用极高
- 消费者的使用观念和公德心尚不足
- 相同的模式已涌入太多业者
台湾的YouBike是不一样的经营模式，由于有政府的支持，在借还车的规划都比后来加入的OBike要好的多，而且YouBike的车况维持的很好，租用费用也不贵，很容易受到使用者的欢迎。
OBike虽然打着无椿式借还车的便利性，但要挑战消费者的公德心，以及已经有市场口碑的YouBike，是真的想在台湾获利，还是希望能以共享经济之名吸收资金？就看Obike接下去要怎么应对市场的反应。
2017年以来，中国最少有28家业务涉足共享经济的初创企业宣告倒闭，当中包括共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享玩具、共享雨伞以及共享睡眠仓等概念。
